これまで乗ってたヤマハ郵メイトが
ついに動かなくなった…１５年乗った。
おつかれさま。（-人-）
ってわけでカブ買った。モチロン中古。
色はなんとイエロー！(´ー｀ )
ストリート仕様にしかない少し珍しい色。
値段もお手頃、なかなか良いもの、掘り出したった。
▲AA01タイプここ数日、廃車届け出やら標識交付申請やら自賠責の車両入れ替え手続きやら
まぁ〜あちこち走り回った。なんせ乗れる"足"がないので、人力の足で走った…
あと電車ね。歩くより疲れる…
そしてバカにならない交通費…(=_=;)
▲かっちょいいエンブレムま、でも、おかげで思い立って４日でお迎えできた。超サクサク展開。
▲走行距離は20600キロ(弱)カブのメーターは１０万キロで０に戻る。
大事に乗ればひとまわりもザラという。あと８万キロはいけるぜ！
（ちなみに郵メイトは郵便局払い下げってのもあり１５万キロでリタイア）
▲メイトと違い縦についてるウィンカーレバー慣れてないので、縦位置のウィンカーの操作は、まだ戸惑うね。
しかも上が右で、下が左なんだよね…ぼくの感覚的には逆なんだ…(´･_･`)
あと戸惑うと言えばギアチェンジ。メイトはN→１→２→３→４→（Nに戻る）だったが、
カブはN→１→２→３。走行中は３からNに戻らない。まぁ慣れだね、これは。
▲プレスカブのキャリア付けてもらった。郵メイトの馬鹿デカいリアキャリア、とても重宝した。
それに比べるとカブ（STD）の純正キャリアはだいぶ小さい…
※加えてこれはストリート仕様なのでより小さいってわけで倉庫の端に転がってたプレスカブのリアキャリアを
付けてほしいと試しに言ってみたらＯＫもらった。ロハで（！）
これでまた便利に使えそうだ。ウレシイ！
▲こんなに差があるんだよ。※プレスカブとは新聞配達用のカブのこと
▲カブといえば脅威の燃費ホンダが謳う１リッター１４０km！ …というのはさすがにナイ。
今回、販売店から自宅まで３０キロ走ってみて減ったのは１メモリだった。
タンク容量は４リットル。赤ラインがリザーブ（たぶん１リットル）なので
だいたい１リッター４０キロくらいという計算になる。んまぁボチボチやね…
さて、小さな不満が２つだけ。
▲２つ必要なキー…１つ目は、なぜか始動用のキーとハンドルロック用のキーが違う…
まぁ自分で区別しておけば、さほど問題ないんだけど、できれば共通で１つが良かった。
前のオーナーさんが、どっちか片方だけ取り替えたのかなぁ？(´･д･`;) 
▲ちっさ！２つ目はサイドミラー。面も狭いけど足も短い。角度調整もX軸だけ。
後方を確認しようと覗き込んでも自分の肩しか見えない。ほぼ役に立たない。
純正はもっと大きく足も長いのでわざわざ付け替えたんだろうなぁ。
これで後ろが見えるって事は前オーナーさんは女性かしらね。
ま、でも、これは新しいの買えば事足りる。
言えば転がってるの付けてくれたかも…最後に、忘れちゃいけない郵メイトとの決定的な違い。
それは
カブは４サイクル ってこと。
郵メイトは２サイクル、オイルはガソリンと一緒に燃焼するので
補充。
カブは４サイクル、オイルはエンジン内で循環してるだけなので
交換。
交換頻度は１５００キロに１回程度。交換の手間ある。店でやってもらうと工賃発生。
ま、でも、これは昔モンキー（４サイクル）に乗ってたので経験済み。問題ない。
ハイ。
ってワケで、とにもかくにも足できた。
これでずいぶん移動が楽になるはず。
（電車きらいだし…）
わくわくカブライフ、はじまるよッ！ (´ー｀ )/
